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江淮、康明斯合资企业成立 联手签约领衔业内潮流

文章作者:杨蔚文章来源:上海翼葵网络技术有限公司发布时间:2018-12-27

2018年,汽车行业变革,到处都充满了机遇和挑战。4月,我国最高领导人在博鳌亚洲论坛上宣布,将尽快放开对外资车企的股比限制,并在年内较大幅度地降低中国进口汽车的关税。随后,发改委也正式确认这一消息,这一极具魄力和前瞻性的决策,将中国汽车产业格局带入了崭新的时代。

 

由此,越来越多的合资车企形态诞生了。在政策逐步放开后,催生出了更多的强强联合,在短期内,这些企业或许仍是跨国企业在中国市场的主要存在形式。

 

江淮与康明斯成立合资公司

 

日前,安徽江淮汽车集团股份有限公司(以下简称江淮汽车)与康明斯公司宣布,双方共同成立安徽康明斯动力有限公司,各持股50%。新合资公司将继续在合肥生产基地运营。

 

据悉,2018年5月,康明斯与江淮汽车和纳威司达公司签署了交易文件,康明斯将从纳威司达处受让安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司50%的股权。日前,该项股权交易已完成所有的政府审批和备案,并已完成股权交割工作。

 

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安徽康明斯动力有限公司将主要生产满足车用市场需求的高效轻、中型发动机,与江淮汽车已经有20年的长期合作,其生产的轻、中、重型发动机已广泛配装于江淮旗下多款车型。

 

长期以来,康明斯与江淮汽车有着长期合作基础。康明斯轻、中、重型发动机广泛配装于江淮汽车的不同车型,除了配装江淮汽车外,也将供应国内和海外其他主机厂客户。在为市场提供满足国五排放发动机产品的同时,合资企业将着眼未来,打造适合市场需求的国六动力解决方案。

 

据了解,由于国六排放标准的到来,安徽康明斯将致力于合肥生产基地的升级改造,在产品、技术、制造、质量、供应链、管理及服务等领域全面升级,优化现有产品线,同时引入康明斯全新B系列产品平台,针对国六排放和中国市场及用户需求量身打造。

 

新合资公司为中国商用车行业注入了一股全新活力,双方将有效协同各自在整车技术和动力领域的优势,打造出独有的且更具市场竞争力的尖端产品线。

 

年内合资产业林立 主流趋势势不可挡

 

随着汽车产业的发展,未来将会出现自主车企、50:50或中方主导的合资企业、外商独资的新能源车企、外方控股的合资公司、外商独资的传统车企同时在市场中竞争的盛大场景,许多车企巨头已经纷纷布局,积极应对即将到来的主流趋势。

 

3月13日,上汽集团与奥地利TTTech签署合资经营合同,将以50.1:49.9股比成立合资公司,推进智能驾驶中央决策控制器(iECU)集成开发,以全面提升二者在智能驾驶领域的核心技术能力。

 

6月18日,北汽新能源与麦格纳在江苏南京签订合作协议条款清单,双方宣布拟成立合资公司,致力于打造对外开放共享的高端智能纯电动汽车研发与制造中心。

 

7月10日,国务院总理李克强与德国总理默克尔在柏林主持第五轮中德政府磋商。在两国政府官员的见证下,中国长城汽车股份有限公司(以下简称长城)与宝马(荷兰)控股公司(以下简称宝马)正式签署了合资经营合同。合同规定,长城宝马建立合资公司,双方各持股50%。新公司命名为光束汽车有限公司,注册资金17亿人民币,注册地址为江苏省张家港市,投资总额达51亿元人民币。

 

11月28日,江淮汽车与大众中国和西雅特在中国和西班牙两国领导人的见证下签署了谅解备忘录,将共同研发一款面向全球市场的电动汽车平台,推动西亚特国产。

 

12月20日,雷诺集团宣布将增资江铃集团旗下子公司江铃新能源并成为其重要股东。这也成为雷诺集团在华第四家合资企业。

 

......

 

在合资林立的当下,股比放开对自主品牌的冲击是最明显的。在新形势下,所有自主品牌车企都将面临大洗牌,适者生存的准则将在汽车市场上体现得淋漓尽致。

 

随着国人对自主品牌扼腕叹息之声愈发强烈,同时也多少受到当前国际贸易局势的影响,发改委选择在此时发布新政,即是对所有自主品牌敲响最后一次警钟:未来真的会有那么一天,自主品牌将彻底失去政策的庇护,到时成败兴衰则完全看自身的造化。+

 

除此之外,当下许多车企投资概念,结果也不会乐观。虽不能以偏概全,但其中肯定有部分车企的动机是不纯的。相比有着几十年甚至上百年造车经验的老牌车企,它们将要推出的新能源产品无疑会对所有自主新能源品牌产生强烈的冲击,到时候真正能活下来的企业,恐怕也是寥寥无几。而国家对自主品牌的扶持可谓是仁尽义至了,也许只有在“撒手”之后,自主品牌会努力走出一条不可思议的光明大道吧。


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