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一家新造车势力光速量产 让所有车企都措手不及

文章作者:杨蔚文章来源:上海翼葵网络技术有限公司发布时间:2018-10-09

说到新造车势力,多数就被挂上了技术不成熟、量产不给力的称号,可就在这些车企因此而愁眉不展的时候,一批黑马闪亮登场。从2017年9月成立至今,短短一年有余,从无到有的发展,到2018年8月底的发布,再到即将来临的十月量产,一切听起来似乎有些不可思议,可是新特汽车做到了。


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新特汽车,是一家电动出行产品和服务供应商,拥有高效独立电动汽车全体系研发能力,依托国家大数据中心数据和智能资源优势,是国内新兴的全球化智能电动汽车设计研发制造企业以及全生态服务商。


光速造车

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2018年1月6日,新特与一汽轿车正式签署《电动车项目合作生产框架协议》,并宣布联合成立全球研究院,双方未来将合作研发及生产电动汽车系列新产品。2018年1月11日,新特在美国CES展期间召开发布会,发布了全新企业理念、企业Logo,这是新特的美国首秀。新特与中国一汽合作的首款车DEV 1也首次对外公布亮相时间,DEV 1量产版工程车和摩拜共享版在2018年4月的新车发布会上正式亮相。在2018年8月30日,发布了旗下首款汽车,新特DEV 1。

 

SITECH DEV 1正式上市后,补贴前官方指导售价为13.99-16.49万元,补贴后指导售价为6.19-7.79万元,DEV 1搭载容量为35kWh的三元锂电池组,综合工况续航里程为305km,官方称快充模式下,充电30分钟可续航200公里。

 

同时新特DEV 1也积累了大量订单,上市至今已经超过了4万辆,可见微型电动车的市场前景非常广阔。而且新特DEV 1在10月底就可以实现交付。


产业规模

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新特汽车创立之初就开始了全球化布局,目前已在贵安新区、北京、杭州、美国硅谷、意大利都灵等地设立了研发制造中心、企业资本中心、整车研发中心、车联网及智能驾驶研发中心和造型设计中心。


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贵安新区开发投资有限公司为新特汽车在内的企业投资70亿元建设了新能源汽车全产业链,包括完整的“冲、焊、涂、总”四大工艺,自动化率高达90%的智能工厂,占地超过1800亩的电动汽车制造基地,计划于2018年投入总装车间使用,预计2019年全面投入使用。


新特文化

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从新特汽车官网上可以清楚地看到,这是一家集强大的执行力及效率、整的电动汽车研发能力和核心技术能力、强大的市场运营整合落地能力、卓越的品牌塑造力、对中国电动汽车消费市场的深刻洞察为一体的新型造车企业,未来,它会朝着电动智能、深度融合在产品研发、和互联服务,力求做到新能源汽车领域的佼佼者。

 

一家成熟的企业必然有它的标志,新业汽车当然也不例外。新特汽车LOGO的设计灵感,来源于展翅翱翔的飞鸟、可掌控的回旋镖、人体力学设计角度平衡的座驾椅。向前奔驰的箭头造型与流线弧度的结合,既有充满活力的动感,又有圆润的舒适感;表达了新特汽车所倡导的新一代电动汽车设计理念:简约、亲近、悦人。

 

全新LOGO又很像飞向未来的飞行器,意指未来的出行工具可能不仅仅是汽车,象征着对未来出行的想象和更长远的企业布局。


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9月20日, “2018全球未来出行大会”成功举办,新特汽车作为新兴车企实力代表参展,CEO先越作为唯一受邀企业代表在大会开幕式致辞:对于新造车品牌来说,快速进入市场、通过量产站稳第一步至关重要,其次才是加强积累,用创新和核心优势打造护城河。先越认为,虽然新造车企业在制造经验和产品品质的一致性上存在短板,但转型快、智能网联的基因也是其进入赛道的优势所在,因此新特汽车会继续顺势而变,扬长避短,集中精力开拓15万元以下的电动车市场。


优劣共存

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未来三年内,新能源汽车未来仍有百万级销量的增长空间。按照此前工信部的计划,今后将加大新能源汽车推广力度,争取2020年实现产销量达到200万台左右的目标。中汽协数据显示,2017年,我国新能源汽车产销均接近80万台,分别达到79.4万台和77.7万台。


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当然,每一家新造车势力的前景并非是行云流水般的顺利,在公认烧钱的造车领域创业,猛烈程度还是有些让人意外。一个没有经济来源和资本支撑的新造车公司,或许下一秒就会大面积死去。因此,融资便成了这些企业的唯一出路,多数汽车制造商们喜欢融资而不是借钱造车,是因为前者对自身利益的损失降到了低点。曾有人戏称,新造车势力之所以融资,是因为借来的钱基本上不需要还,如果成功,投资者和创业者都有福同享,一旦失败,最坏的结果也只是同归于尽。

 

还有一个问题,新造车公司确实希望走差异化的竞争路线。即便一些品牌车型在各种参数上对标了既有产品,但公司整体上仍不希望被打上附属标签,而是尽量强调自身的不同。在这种情况下,设计一款与众不同的产品也就成了重中之重,这大概也是部分造车新势力迟迟不肯交付量产的一个原因吧。


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