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第三季度汽车行业相关建厂投产信息汇总

文章作者:杨蔚文章来源:上海翼葵网络技术有限公司发布时间:2018-10-08

随着国庆佳节的结束,2018年的第三季度也悄悄画上了句号。在这三个月里,汽车行业的动作幅度着实不小,各大车企纷纷扩产、建厂、投资,在竞争激烈和时代变革的大背景下,汽车巨头们纷纷摩拳擦掌,一切都在紧张有序地进行着。

 

东风新能源产业园

 

7月4日,东风时代(武汉)电池系统有限公司在东风新能源汽车产业园成立,并建成投产。该工厂的建成投产,标志着武汉在抢占新能源汽车制高点、提升产业化规模方面迈出重要一步。


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2018年4月,东风电动车公司与国内最大的动力电池系统提供商宁德时代,合资组建东风时代公司。合资公司将研发、生产和销售新能源汽车动力电池系统。预计到2019年,东风时代工厂将完成3条产线的建设。到2020年,东风时代将实现年产19.2万套产能,9.6GWH的产量,以及114亿元产值。

 

长城宝马合资光束汽车

 

7月9日,中国长城汽车股份有限公司与宝马(荷兰)控股公司正式签署了合资经营合同。合同规定,长城宝马建立合资公司,双方各持股50%,新公司命名为光束汽车有限公司。


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除整车外,合资公司还将开发核心零部件,如动力电池包,并充分利用中国本地的优势资源,进行车联网平台等开发。合资公司的优秀技术,也会适时推广到双方的其他品牌、车型。

 

特斯拉临港建厂

 

7月10日,特斯拉官方发布消息称,已与上海临港管委会、临港集团共同签署纯电动车项目投资协议。这预示着特斯拉公司独资的特斯拉超级工厂将正式落地中国。


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根据协议,特斯拉超级工厂集研发、制造、销售等功能于一体,项目规划年生产50万辆纯电动汽车,是上海有史以来最大的外资制造业项目。同时,新工厂将助推上海高端制造业发展,加快建设世界级汽车产业中心,实现合作共赢。

 

宁德广汽合资公司

 

7月19日,宁德时代官方称,公司与广州汽车集团股份有限公司在广州签署《时代广汽动力电池有限公司合资经营合同》、《广汽时代动力电池系统有限公司合资经营合同》,双方计划在广州共同出资设立时代广汽动力电池有限公司和广汽时代动力电池系统有限公司(暂定名,最终以工商行政管理部门核定为准)。


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据悉,广汽时代动力电池系统有限公司注册资本为人民币1亿元,其中广汽集团出资5100万元,持股比例为51%,宁德时代出资4900万元,持股比例为49%。时代广汽动力电池有限公司注册资本为人民币10亿元,广汽集团出资4.9亿元,持股比例为49%,宁德时代出资5.1亿元,持股比例为51%。

 

晓光汽车模具智能工厂

 

7月22日,湖南晓光汽车模具有限公司“智能工厂”完成主体建设。


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作为目前湖南唯一能给所有汽车主机厂既提供模具又提供零部件的综合配套企业,晓光模具打造的“新能源汽车车身装备及零部件智能制造工厂”项目首期投资10亿元,主要建设冲压自动化生产车间、焊接机器人车间以及工匠学院,达产后能为湖南汽车车身产业解决15%以上的本地配套,这也意味着湖南许多汽车厂无需再去武汉、广州等地寻找供应商。

 

截至目前,智能工厂已完成近7万平方米建设,2018年3月第一条冲压自动化生产线和焊接机器人车间正式投产。3条PRG(级进模)生产线,800T、1250T自动冲压生产线等入驻冲压自动化生产车间。

 

北汽南非工厂整车下线

 

7月24日,北汽南非工厂第一辆南非本地组装生产的SUV车型北汽X25下线。北汽南非工厂是北汽集团首家海外制造基地,也是中国企业在南非及非洲投资规模最大的汽车工厂。这一切正预示着,北汽集团国际化步伐再加速。


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据介绍,南非工厂由北汽集团与南非大型国有企业南非工业发展公司(IDC)总投资8亿美元(约50亿元人民币),包括焊装、涂装、总装三大工艺车间,一期规划年产能5万辆,二期将达到10万辆,生产制造北汽旗下乘用车、越野车、轻型运载车及其他,并同时生产左舵和右舵汽车产品。

 

比亚迪南川电池工厂投产

 

7月24日获悉,日前,比亚迪位于青海省西宁市南川工业园的动力电池工厂日前正式投产。据《经济日报》消息,该工厂占地1500亩,预计2019年全部投产后,年产能可达24GWh,将是全球规模最大的动力电池工厂。西宁南川动力电池工厂全部投产后,预计将为比亚迪新能源车提供四成至五成的动力电池。


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据了解,该厂采用的是比亚迪全球首创的第六代动力电池生产线,整个生产过程由近百个机器人、MES信息化系统、智能物流系统等构成,可实现生产线的自动化与信息化。同时,该厂还可实现全自动生产线硬件、软件的智能互联,使工厂在智能化、自动化和信息化方面达到全球顶尖水平,生产效率领先行业平均5年以上。

 

东风百度全新智能工厂

 

7月27日,据媒体报道,东风风光与百度联手打造的首款智能轿跑型SUV东风风光ix5将在重庆全新智能工厂实现量产。


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据悉,全新的智能工厂位于重庆两江新区,拥有最先进的生产设备和世界一流的环保工艺技术,新工厂引进德国工业4.0的理念和标准,采用了国际化的智能生产体系和领先的品质检测系统,通过精益生产的管理,打造大数据智能化的生产能力。整个工厂共有机器人约800台,在冲压、焊装、涂装、总装四条生产线的多环节可实现100%自动化。

 

奥迪匈牙利工厂电动机投产

 

7月30日,据外媒报道,德国豪华汽车制造商奥迪宣布,在匈牙利工厂正式开始批量生产电动机,供应旗下e-tron纯电动汽车。电动发动机投产后初期的日均产量预计将在400台左右,并且还有进一步扩产的潜力。


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据悉,2017年该工厂生产了不同型号的发动机共计196.5万台,也是匈牙利主要的出口商之一。

 

南阳新能源整车项目落地

 

8月6日,南阳高新区与安徽星凯龙客车有限公司合作项目--南阳星凯龙新能源汽车项目开工仪式在中关村南阳科技产业园举行。


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据悉,该项目占地约350亩,一期总投资6.2亿元,建筑面积13万平方米,整个项目厂房、研发楼同步建设。一期年产新能源物流车5万台,建设周期7个月,计划2018年9月正式投产。据规划预计,项目一期建成产值达50亿元,加上辐射带动相关产业发展,有望三年实现经济增量300亿元。

 

FF揭牌

 

8月14日,恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团在广州正式揭牌,FF计划未来十年在中国华东、华西、华南华北、华中地区建设5大研发生产基地,10年后年产能达到500万辆,FF91和FF81多系列产品,将面向全球市场,包含高端、中端、入门级产品,2019年第一季度实现FF91的量产目标。


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8月28日,贾跃亭在微博发布FF91预量产车下线消息,并感谢团队及供应商伙伴的努力。

 

采埃孚杭州电驱动项目落地萧山

 

8 月15 日,采埃孚(中国)投资有限公司、采埃孚传动技术(杭州)有限公司和萧山经济开发区管委会共同签署了采埃孚杭州电驱动项目战略合作协议。该项目总投资约1.5 亿美元,将引入差速器的自动化装配线,新建厂房,并引入电驱动生产线从事电驱动产品的生产和销售,预计项目达产后年产能可达40 万台。


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作为汽车零部件行业的先驱,采埃孚对中国新能源车市场的重视毋庸置疑,电驱动业务已成为采埃孚集团的战略发展重心之一。在杭州工厂投入电驱动项目的生产和销售也是其在华致力于新能源汽车发展的重要举措之一。

 

长城整车、研发双基地落户日照

 

8月16日,长城汽车日照整车及研发中心项目在山东济南签署协议。该项目将在日照市经济技术开发区建设整车生产基地,并在山海天旅游度假区建设研发中心基地。


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根据所属协议显示,新设整车生产基地重点建设冲压、焊装、涂装、总装四大工艺工厂,主要生产长城汽车旗下的高端品牌WEY。其中包含传统燃油车型VV5、VV6、VV7及插电式混合动力车型P8。一座集设计研发、试验试制、质量控制、协同开发、技术预研于一体的现代化基地蓄势待发,建成后,新基地将成为国际一流的整车研发设计中心、造型中心、人工智能实验室、新能源燃料电池研发中心、动力总成实验室等。

 

上汽红岩增资扩能打造智能化工厂

 

8月23日,上汽依维柯红岩商用车有限公司在智博会期间与两江新区签约扩能升级项目,总投资约21亿元,预计产值约250亿元


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据悉,上汽红岩拟扩建二期项目产线,对现有焊接、涂装、整车装配能力实施通过性改造,基于依维柯马德里工厂工艺布局,打造全新智能化工厂,提升效益产能,将商用车整车年产能从4万台提升至12万台。

 

除此之外,该公司还将通过提升整车技术研发能力,全面展开第六代重卡、新能源重卡、智能网联重卡等新产品的研发。上汽红岩自成立以来,就积极优化产品结构、牢牢把握市场机遇,而该项目也是上汽红岩应对市场变化提前调整发展布局的关键项目,在产能增加的基础上,还提高研发能力,向新能源、智能网联方向升级。

 

日产计划武汉建厂

 

8月23日,日产与其在华合作伙伴东风汽车集团洽谈,计划在湖北武汉建设新工厂,目前商谈已进入最后阶段,为武汉新工厂的投资总额为1,000亿日元(约合9.05亿美元,约62亿元人民币),预计年产能将达20-30万辆新车。


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据了解,2017年,日产在中国的汽车销量达到150万辆,2018年2月东风有限提出了"TRIPLE ONE"的新事业计划,到2022年冲刺260万辆年销量,其中电动汽车将占总销量的30%。

 

国能汽车天津工厂

 

8月28日,据称国能汽车(NEVS)天津项目的工厂建设已进入收尾阶段。随着工厂建设的完成,国能汽车即将迎来全面投产。面对未来汽车产业电动化、智能化的趋势,国能汽车前路任重道远。


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但值得一提的是,在2012年国能汽车完成对萨博核心资产的收购后,成功保留了大部分原萨博汽车的工程师,在人力资源层面保障了企业未来的发展。得益于萨博汽车的造车经验和技术储备,国能汽车拥有了远超竞争对手的造车积累。

 

大陆集团3D吹塑工厂落户常熟

 

8月28日,科技公司大陆集团于中国常熟投资建设的3D吹塑工厂正式开业。新工厂总投资约7000万人民币(合约1000万欧元),主要生产应用于汽车主机厂高性能涡轮增压器的3D吹塑管路。新工厂将依托大陆集团全球胶管和管路总成的管理经验,采用全球先进的3D吹塑技术,为中国汽车厂商提供更具性价比与高性能的涡轮增压器管路。将于2018年第三季度启动批量生产。


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随着中国近年来在汽车产业快速发展,大陆集团扩大投资领域满足汽车产业日益增长的技术需求,并依托常熟在汽车产业的优越条件与活力,为中国汽车行业提供全球统一质量标准的产品和解决方案。

 

博格华纳武汉工厂开业

 

8月28日,博格华纳日前为其位于武汉市蔡甸经济技术开发区的新工厂举行了隆重的开业仪式。该新工厂占地面积达4.8595万平方米,目前拥有建筑设施2.6万平方米,目前该工厂入驻员工300余名。


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该工厂是一个全新的集生产、工程、质量、销售、物流、行政及财务于一体的综合生产基地,将主要生产驱动电机、P2电机、集成控制器的48V起发一体机、起动机、交流发电机及其他相关部件,以支持中国本土内燃机、电动及混动汽车市场日益增长的需求。将极大提升博格华纳在中国的内燃机、电动及混动汽车产品线生产能力,促进当前和未来的业务增长。

 

爱驰汽车电池包工厂投产

 

8月28日,爱驰汽车全资投入的电池包工厂已经投产,这座工厂未来还将面向所有整车厂开放生产订单,以满足中国新能源汽车行业爆发式增长的动力电池需求。


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2017年11月,爱驰汽车在江苏常熟投资建设了电池包工厂,成为造车新势力阵营中最早自主布局电池包工厂的企业之一。该工厂主要生产EV用动力电池总成系统,一期规划产能为每年35000套。

 

据了解,本次下线的电池包总成采用“三明治”结构,能通过多层结构的保护来实现电池包“干区”和“湿区”的分离,可保证电池在得到很好的冷却和预热的前提下,进一步提升整车安全性,从而确保电池模组即便是受到碰撞与挤压等情况也不会接触到泄漏的冷却液,避免电池因冷却液接触短路而造成起火和爆炸等危险。

 

吉利计划新建工厂

 

8月30日,据知情人士透露,吉利正在建设一座新工厂,计划生产25万辆大型汽车,预计这将推动未来业务增长,并有助于实现其到2020年销售200多万辆汽车的目标。根据吉利自有建筑招标采购的消息来源和信息,吉利正在宁波建设该工厂,并已经开始运营装配厂。


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该工厂将有两条装配线。根据吉利的消息,吉利计划为其中一条投资34亿元人民币。该工厂计划的总投资尚未得知。吉利两年前公布了其生产和销售200万辆汽车的目标,并计划在2020年前成为全球主要汽车制造商。目前看来,吉利在这方面已经取得了稳步进展,预计2018年吉利品牌汽车的销量也将达到158万辆。

 

一汽大众华北基地建成投产

 

8月30日,一汽大众华北基地将建成投产,达产后未来年产约30万辆。


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一汽大众华北基地从2016年5月开工奠基,总投资约195亿元人民币,应用了多种世界领先技术,致力于打造“智能工厂、数字化工厂、环保工厂”,生产线将实现大众和奥迪品牌的混线生产。这一基地的建成投产,对本市产业转型升级具有重要意义,预计可带动零部件供应商总产值达300亿元到400亿元,直接带动就业人数近6000人。

 

安通林集团新厂投产

 

9月4日,安通林集团在中德产业园举行了新工厂投产仪式。


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安通林集团是从事汽车内饰制造的西班牙家族企业。目前,安通林集团已发展为汽车行业开发、设计和生产内饰组件的领先跨国企业。集团子公司和工厂分布于全球25个国家,拥有151个生产中心和22个技术商务办公室,在亚洲有24个生产工厂。

 

安通林集团十分重视在中国的发展和投资,自2003年在上海设立代表处以来,到2017年止,在中国投资建设了15个生产工厂,主要从事车顶内饰、车门、照明和座舱等四大系统产品的制造,为宝马、大众、福特、吉利等众多汽车制造厂商配套。安通林沈阳工厂坐落于中德产业园内,厂房面积1.25万平方米,每天为华晨宝马供应约4000件汽车底棚,是国内技术及工艺最先进的工厂。

 

作为全球最大的汽车内饰制造商之一,该公司将借助于宝马第三工厂落户中德产业园的大好契机和中德产业园在产业、环境、服务、人才、政策等诸多优势,进一步展开在中德产业园的发展布局。

 

阿斯顿马丁电气化生产基地

 

9月13日,阿斯顿马丁宣布,随着DBX概念SUV和Rapide E的投产,公司计划将圣安森工厂打造为全新的电气化中心,该厂计划招收约750名员工。


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阿斯顿马丁将在圣安森额外投入5000万英镑用于电气化中心的建设。由于阿斯顿量产版DBX有望采用油电混动系统,该中心可同时胜任DBX和Rapide E的生产工作。

 

玲珑轮胎欧洲建厂

 

9月17日,玲珑轮胎与塞尔维亚经洽谈签署投资框架协议,确立建厂。此次签约标志着玲珑轮胎落地欧洲再进一步和玲珑轮胎的全球化。


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欧洲是玲珑轮胎主要的出口市场之一,塞尔维亚工厂的建立,将进一步开拓玲珑欧洲市场,实现公司出口贸易的健康、持续、稳定发展。另一方面,针对欧洲及周边各大主机厂和零售客户,从塞尔维亚工厂直接销售,将更快更有效的服务客户,降低物流成本。同时,推进玲珑轮胎与大众、奥迪等欧洲工厂的深度合作,以及未来欧洲其他汽车制造工厂的项目开发。

 

大众新能源工厂确立

 

9月19日,大众汽车举办了MEB平台媒体沟通会,期间表示将计划于2019年年底前在德国投放第一台基于MEB平台的车型,中国两家新能源工厂已经敲定,2020年底在中国投产。


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据了解,至2020年,大众将在全球设立16个生产工厂,专门负责生产新一代的新能源汽车。两个在华的生产基地已经确定了,一个在靠近上海的安亭,另一个位于南方的佛山。届时,全球范围预计销售电动汽车15万辆,至2025 年应可增长到100万辆以上,其中中国市场销量预计约为65万辆的销售目标。

 

大众北美工厂

 

据外媒9月24日前后报道称,大众北美新工厂或将于2022年建成投产,届时新工厂将仅生产大众I.D.系列纯电动车型。


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目前,大众旗下纯电动车e-Golf主要在德国本土的沃尔夫斯堡和德累斯顿工厂生产,2019年德国茨维考工厂则将停止燃油车的生产,全部产能转为I.D.和I.D.Crozz车型的生产,从2020年底开始,该工厂产能预计达到33万辆。据悉,北美新工厂正式投入使用后,大众全部的纯电动车行将转移至该工厂生产。

 

沃尔沃美国基地投产

 

9月25日,据外媒报道,沃尔沃宣布在南卡罗莱纳州设立的第一家美国制造基地正式投产,将首先生产S60轿车。


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该工厂计划年产能达15万辆,占地230万平方英尺(约21万平方米),建筑面积1600英亩(约647万平方米),目前专注生产全新的S60轿车,定于2018年年底上市,并预计在2021年生产下一代X90。

 

长城俄罗斯工厂

 

9月29日,据外媒报道,中国最大的轻型卡车制造商长城汽车将于2019年上半年在俄罗斯全面投产。

 

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长城新工厂位于俄罗斯中部的图拉州地区,将生产哈弗跨界车和SUV。长城汽车表示,最先投产的两款车型将是哈弗H7跨界车和H9 SUV。新厂的最高年产量可达15万辆,原定于2018年投产。长城汽车目前在俄罗斯拥有18家哈弗品牌经销商,计划2020年达到65家。通过在俄罗斯当地生产并扩大当地分销网,长城汽车预计到2020年在俄罗斯的年销售量将增至2万辆。

 

由于俄罗斯的进口关税等因素,在过去几年,长城汽车对俄罗斯的出口一直保持在低水平。2018年1-6月,长城汽车向俄罗斯出口了1138辆汽车。此外,包括重庆力帆工业集团和奇瑞汽车在内的其他几家中国汽车制造商也只向俄罗斯出口了少量汽车。


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