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九月部分汽车厂商大事简报

文章作者:杨蔚文章来源:上海翼葵网络技术有限公司发布时间:2018-09-29

再过一天就是国庆长假,九月的尾巴也悄悄收起。在汽车行业,金色九月拉上帷幕的同时,引人关注的不仅仅只有各大汽车制造商跌宕起伏的产销数据,还有那些令人咋舌的汽车行业大事件。

 

吉利汽车

 

吉利汽车全资收购美国Terrafugia飞行汽车公司,据媒体报道,Terrafugia首款飞车Transition有望在今年10月开始预售、2019年交付,成为世界上首台飞行汽车。目前,Terrafugia尚未公布Transition的具体售价,但媒体预测至少为30万英镑(约269万元)。


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据悉,吉利李书福的战略目标是与戴姆勒组成行业联盟。在变革的大背景下,李书福预测未来世界传统汽车行业只有2~3家企业能活下来,谁能届时占领技术制高点,谁就是胜利者。在李书福看来,戴姆勒是全球汽车领导者,在电动化、智能化、无人驾驶与共享出行各领域都是引领者,从战略协同的角度,戴姆勒与吉利、沃尔沃产生协同效应,这也是吉利抢先入股戴姆勒的一大原因。

 

吉利80亿动力电池项目落户湖北荆州市洪湖新滩经济合作区,将建设电池及模组生产线和研发中心、综合办公楼、物流配选中心等,预计2018年完成选址和前期工作,并在2020年建成投产。据悉,该车厂很可能位于武汉沪渝高速旁,与江淮新能源和东风乘用车生产基地距离较近。而随着湖北新能源基地的逐渐落实,吉利在新能源领域的扩展又前进一步。

 

大众汽车

 

大众汽车推出了一个新开发的技术平台——MEB,计划该模块化电动平台生产约1,000万辆汽车。面对世界各地不断收紧的排放规定,大众等汽车生产商正加紧生产电动汽车。相较于传统内燃机汽车,电动汽车不那么有利可图,因此达到足够大的生产规模对生产商来说至关重要。


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大众汽车集团旗下卡车部门Traton应预计2019年年中上市。集团监事决定将Traton的法律架构改组为欧洲股份公司。大众与日本日野将共享电动卡车和电动技术。双方除了相互供应各自开发的电动卡车外,还将共享开发成果。Traton还计划让麾下MAN品牌与中国重汽组建合资企业。MAN将为中国市场开发一款重型卡车,两家公司也将考虑是否在技术上进行合作。

 

大众汽车标志性的甲壳虫车型将在明年停产。甲壳虫诞生在1938年,目前全球累计销量已达到2270万辆。大众汽车优先把重心转向其他车型及电动车系列,但仍为甲壳虫未来回归敞开大门。

 

大众汽车计划使用惠普金属打印技术生产包括齿轮旋钮和定制尾门刻字在内的精选零件。该公司希望在两到三年内使用这项技术批量生产结构件。3D打印在汽车制造中并非闻所未闻,但目前为止只被用于原型和单个零部件。典型的大众汽车使用多达8000个零部件。

 

沃尔沃汽车

 

沃尔沃汽车已向特朗普政府申请对该公司在中国生产的中型XC60 SUV免征25%的新关税,成为寻求获得关税豁免的最新一家车企。沃尔沃8月在美国销售的汽车中,有近三分之一都是XC60。


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吉利推迟沃尔沃汽车的上市计划,因为担心全球贸易战可能会影响这家瑞典公司的估值。沃尔沃汽车CEO塞缪尔森表示,必须选择最佳时机上市,目前并不是给投资者带来确定性上升空间的最佳环境。上市最终决定权在吉利董事长李书福手中。为了见证沃尔沃推出新产品,塞缪尔森还将与公司的合同延长两年至2022年。

 

长城汽车

 

9月26日,第二届中国质量论坛暨2018年汽车用户满意度评测结果CACSI新闻发布会如期在京召开。会上,官方公布了2018年中国汽车行业用户满意度测评结果。凭借践行多年“决胜终端工程”在品质和服务上有着深厚积累的长城汽车,以哈弗H6领衔的众车型在多个细分市场领域斩获第一名的佳绩,同时在售前、售后和产品三个层面荣获大满贯。


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9月16日,长城汽车日照基地项目暨长城汽车品牌发布会在日照成功举行。会议上还提到长城汽车日照基地将于2021年正式投产,将专注生产WEY品牌车型;同时还发布了欧拉未来的出行业务规划。

 

长城皮卡9月28 日正式宣告品类品牌独立化运营,将与哈弗、WEY、欧拉共同支撑起长城汽车集团的专业品牌矩阵。到2020年,长城皮卡年销量将向20万台发起冲击, “新的中长期战略规划将从生产制造、产品规划、渠道建设、服务能力、营销模式和海外拓展六大板块全面发力,全方位打造领先于行业的体系竞争力”。

 

丰田汽车

 

丰田汽车把集团包括大发工业和日野汽车在内的2018年全球生产计划提高至1059.4万辆,比上年增加1.2%。由于中国的销售情况良好,丰田修改了减少0.7%至1039.7万辆的此前计划。除去大发工业和日野后的丰田全球生产较此前计划增加7万辆至892万辆。在日本国内,将扩大雷克萨斯品牌车型和SUV的生产。此外也将增产面向欧洲的RAV4。海外生产方面,将在华增产C-HR和凯美瑞。


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丰田汽车正加紧在中国寻找混合动力车的合作伙伴。丰田与吉利控股已就提供混动车技术展开磋商。预计将向吉利授权马达、电力转换装置和电池等混动技术以及提供建议。吉利与丰田旗下的大型零部件供应商爱信精机计划成立自动变速器的生产合资企业,与丰田集团建立了联系。吉利此次与丰田的合作,也意在加快获得新一代汽车的基础技术。丰田一直向马自达、斯巴鲁和铃木提供混动技术。

 

蔚来汽车

 

蔚来汽车于9月12日在纳斯达克上市,投资者对该公司估值为64亿美元。在IPO之初,蔚来汽车原本希望估值达到200亿美元。该股周三开始使用“NIO”的股票代码在纽约证交所交易,收盘报6.58美元,较发行价上涨5.11%,总市值为67.51亿美元。招股书显示,截止今年6月30日,蔚来的总营收收入为695.1万美元,净亏损数额为5.03亿美元。


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通用汽车

 

通用汽车在美国市场召回逾100万辆近年产的皮卡车和大型SUV。经查明,其转向系统存在的一个缺陷,并与30起撞车事故和两起受伤事故有关。上述车款可能一时失去电子控制的动力转向系统功能,随后又突然恢复,导致驾驶难以控制方向盘。这一缺陷可令驾驶失去方向盘控制,尤其是在低速行驶的时候。该公司已知30起交通事故和两起受伤事故与此有关,但目前无人死亡。

 

大乘汽车

 

9月17日,全新汽车品牌大乘汽车(DORCEN)将在北京发布,并首次亮相旗下G70s、G60s、E20三款新车型,以丰富的车型阵容展现大乘汽车强劲的造车实力。届时大乘汽车董事长兼CEO吴潇、众多行业大咖、大乘汽车研发团队等将济济一堂,共同见证大乘汽车品牌的发布盛况。


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据悉,大乘汽车定位更加年轻时尚、科技动感,是一家具备互联网思维和现代化造车基地的创新型汽车品牌,既拥有造车新势力的智能科技,也传承了传统车企的工匠精神,并将其融合汇聚。早在2015年,大乘汽车项目就已正式启动:包括整车研发、车联网技术、智能制造、新能源研发等多个领域;并与多所国内知名大学开展研发合作。2016年,大乘汽车与意大利顶级设计中心TORINOCREA达成战略合作;同年,大乘汽车车联网系统研发取得重要成果。2017年,大乘汽车与江铃集团牵手,并与世界领先的商业战略咨询机构波士顿咨询BCG达成战略合作。

 

上汽集团

 

由于滴滴收购了优步中国,国内网约车平台为滴滴一家独大,前几日上汽集团通过相关媒体向外界披露,上汽集团将进军网约车市场。


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2018年9月8日23点至9月15日凌晨5点期间在中国大陆地区暂停提供深夜23:00-5:00时间段的出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务。而滴滴的突然整改让消费者倍感不便利,也凸显了垄断的弊病。

 

日产汽车

 

日产汽车将在2020年之前量产英菲尼迪品牌的纯电动汽车。作为日本车企首次推出高档纯电动汽车,以争取富裕阶层的需求。日产将扩大此前以实用性小型车为中心的纯电动汽车产品线,推动市场扩大。

 

奇瑞汽车

 

日前,奇瑞汽车股份有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2018年11月1日起召回以下车辆,共计175834辆。


日前,奇瑞控股和奇瑞汽车在长江产权交易所正式发布增资扩股预公告:决定通过增资扩股方式引入投资方,让后者以现金出资的方式,认购奇瑞控股196215.1751万元新增注册资本及奇瑞股份101293.1633万股新增股份。完成增资股权后,新增投资方的持股比例将达31.4419%。公告显示,奇瑞此次募集资金用途用于偿还对奇瑞股份的负债,以及奇瑞控股现有业务、新业务的发展和日常经营。

 

奇瑞汽车在欧洲开设了第一家工厂,在法兰克福附近设立了一个设计和开发中心,目前在2020年后制造商的预定市场发布之前雇用了第一批员工。随着该品牌在欧洲销售其产品,2019年年底将在该中心招聘30至50名员工。

 

比亚迪汽车


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比亚迪近日举行了盛大的新车秦Pro发布会,发布会上发布的一张标题为“领先全球的新能源平台” 图片上,首次出现了BYD IGBT,这或许便标志着比亚迪正式将自主研发IGBT技术列入核心竞争力。

 

据悉,为了和国际接轨,比亚迪即将推出自己的新车标,在这次的车标设计上变得更加简约,但是还是不会放弃BYD这三个代表自身象征的英文字母的,所以这款车标是由BYD三个字母组成的扁平化的造型,从这个车标来看,既满足了时尚感,又顺应了时代潮流,更加容易和国际接轨。


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