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汽车零部件产业:别让贸易摩擦吓退 别被固步自封蚕食

文章作者:杨蔚文章来源:上海翼葵网络技术有限公司发布时间:2018-09-21

作为以整车装配企业为核心,以零部件供应商为支撑的典型行业,汽车行业供应链的效率对于整个行业的发展起到至关重要的作用。当下,由于汽车工业产业链较长,涉及的零部件众多,汽车制造业正面临着前所未有的市场竞争环境。

 

我国汽车零部件主要出口至美国、日本、欧盟等汽车工业发达的国家和地区,同时正逐步开拓拉丁美洲等新兴市场。

 

汽车零部件产业链的成本

 

汽车零部件在通常情况下是指除汽车机架以外的所有零件和部件,每辆汽车需要的汽车零部件以万为单位,而这些零部件又涉及到不同的行业和领域。从零部件的用途角度来看,汽车零部件行业可分为发动机部件、传动系部件、底盘系部件、制动系部件、转向系部件、行驶系部件、点火系部件、燃料系部件、冷却系部件、润滑系部件、电气仪表系部件等。


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随着世界经济全球化特别是汽车零部件采购全球化的不断发展,汽车零部件制造业在汽车产业中的地位已越来越重要。我国汽车零部件采购供应基本上是以汽车采购企业为核心,多层零部件供应企业环绕在每个大型汽车制造厂周围,构成垂直分布的单一配套体系。

 

据相关数据显示,汽车总成本的约70%来源于汽车零部件采购环节,如果采购成本降低1%,利润将会提高5﹪—10﹪,而增加销售额的1%仅能提高的利润的1%。由此可见,降低采购成本更容易增加利润,增强企业的竞争优势。

 

关税再增收  美国汽车零部件产业链遭重创

 

据外媒称,美国特朗普政府预计下周一针对中国大陆总值2,000亿美元商品加收10%的关税,此举或将重创大陆汽车零件制造商,导致汽车零件价格上涨。专家指出,汽车产业的供应链早已遍及全球,而大陆供应商在部分汽车零件领域占据主导地位,市场上难以找到同等低价的零件与材料。

 

据统计,大陆目前约有逾1千家企业专门出口雾灯、煞车盘等零件至美国,供应对象以汽车制造商与车用零件销售商为主。美国汽车保养协会(Auto Care Association)称,新一波关税恐推高汽车零件价格,部分车主可能因此放弃替换零件。若以25%关税为例,一组刹车盘的平均价格将从目前的280美元上涨至400美元。


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对于美国汽车零件供应商,这次关税的加征受到的冲击恐怕是最大的。这些供应商的营销模式通常是从中国采购汽车零部件,之后再以高价卖入本国整车制造商,从而赚取差价。而美国主机厂则表示对汽车零部件涨价所带来的影响不愿意自行承担,异常坚决的态度让这些国外供应商一时间手足无措。

 

中美汽车零部件产业对比

 

与西方发达国家的汽车零部件工业相比,我国制造产业尚未发挥出其真正实力,但作为一个拥有第一市场的发展中国家,汽车零部件产业链始终保持着一个巨大的发展前景。

 

据悉,美国汽车保有量约有2.85亿辆,在其零部件产业销售中,有超过50%的销售额来自于再制造件的销售。而到2020年,我国民用汽车保有量将超过2.4亿辆,按照以往比例,汽车零部件的制造市场规模和前景将非常广阔。

在汽车零部件制造业当中,美国是个大市场,但随着贸易摩擦的不断升级,许多汽车零部件制造商不得不去开拓更多其他市场,也难保在不久的将来,这些企业会放弃这个庞大的市场,并加强对东南亚、非洲等地区市场的开发。值得关注的是,众多外资供应商选择了在华建厂或者合资,把生产线转移到整车生产基地,将会使汽车零部件的销售份额得以大幅提升。

 

而依赖于出口的外贸型零部件企业普遍对此次关税的增加,透漏出危机感和担忧。虽然国内一些零部件企业表示此次贸易摩擦对他们影响不大,主要的原因来自于他们的市场还未涉及美国。

 

国内汽车零部件产业的发展

 

近十余年来,全球汽车行业呈现“快速增长、整体下滑、迅速增长、稳定增长”的发展趋势。据了解,2011年至2016年期间,全球汽车产量分别为7,988万辆、8,424万辆、8,731万辆、8,978万辆、9,078万辆及9,498万辆,同比分别增长2.96%、5.45%、3.65%、2.82%、1.12%及4.63%,增速回稳。


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而汽车零部件作为汽车工业发展的基础,在整个行业内所持占比无可厚非。随着行业整体技术水平与研发能力的不断提升,我国汽车零部件产业不仅与国内整车厂形成了完整的产业链,而且在全球汽车配套市场扮演了越来越重要的角色,成为全球最主要的汽车零部件制造与出口国之一,全球化、国际化的步伐不断加快。

 

作为汽车工业重要的组成部分, 汽车零部件行业的发展状况影响着上游原材料供应和下游整车市场的前进脚步。2001年我国汽车零部件销售收入为1,601.79亿元, 2015年这一数值已增长为32,117.00亿元,年复合增长率约为22.13%10。

 

结语


汽车整车厂商对零部件企业的系统集成程度、创新能力要求越来越高,未来零部件企业注定要与整车厂商进行紧密合作,相互支撑、共同发展。面对不断升级的贸易摩擦,首先不能自乱阵脚,在保证产销和质量的前提下,让汽车零部件供应链创新式地发展,才是目前我国汽车零部件企业需要着手的事。



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