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工信部”开刀“98彩票网会员登录 拟撤销30家新能源车企资质

文章作者:杨蔚文章来源:上海翼葵网络技术有限公司发布时间:2018-09-05

近年来,新能源汽车在我国汽车技术发展领域备受关注,不论是从国家的高额政策补贴还是科学技术的创新发展而言,新能源汽车的未来必将不可限量。然而,在诱人的福利背后,一些造车新旧势力觥筹交错,导致汽车制造业良莠不齐、危机四伏。

 

9月3日,工业和信息化部装备工业发展中心发布了关于对拟上报《特别公示新能源汽车生产企业 (第1批)》企业清单进行公示的通知。据通知内容显示,包括广汽本田汽车有限公司、哈飞汽车股份有限公司、华晨汽车集团控股有限公司、长安标致雪铁龙汽车有限公司、重庆长安铃木汽车有限公司等30家车企拟被停止生产。我国对新能源车监管制度的加强并非是对这个行业的抵制,而是为了给更多的造车新秀一个机会,目前在等待资质的企业有200多家,在排队过程中这些企业仍要保证资金与人力投入。

 

新能源汽车行业“狼多肉少”

 

据了解,目前获取独立新建纯电动汽车生产资质的企业有15家,双资质的纯电动汽车企业仅有7家。从2018年起政策补贴逐渐退出,直至2020年的全部退出。这一切都意味着,新能源靠山吃山的窗口期已经过去,在这个行业里,需要的是能用“真刀真枪”说话的企业。


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另一方面,中国新能源汽车已经连续三年产销量全球第一,累计推广新能源汽车总量超过180万辆。2018年中国电动汽车市场将产生40%-50%的增速,全年新能源车销量或将超过100万辆。而除去新能源汽车产业“狼多肉少”的局面,还有一个迫在眉睫的问题亟待处理,据中国汽车流通协会数据显示,中国新能源汽车产业的产能过剩问题相当严重。2015-2017年6月底,国内已经落地的新能源整车项目超过200个,各类车企已经公开的新能源汽车产能规划超过2000万辆,是整个新能源汽车产业最初目标的10倍之多。

 

30家98彩票网会员登录被开刀

 

据工信部信息显示,不能保持准入条件或破产的企业,将被撤销资质。而对本次“点名”施行前获得新能源生产资质的企业,也需要按照新规定进行改造,并在24个月内完成审查,否则将暂停生产。如果未能在9月9日公示期结束前及时补充数据将被工信部特别公示,如果未能通过工信部的核查将被撤销新能源汽车生产资质。


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此外,这些达到12个月未正常生产的企业除了会被取消资质之外,已经进入免税目录的车型也将被剔除。按照工信部、财政部和税务总局三部委联合发布的公告,2017年1月1日及以后列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》后12个月内无产量或进口量的车型,将从《目录》中撤销并不再享受免征车辆购置税的优惠。

 

停产原因

 

按照《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》的要求,对于停产12个月及以上的新能源汽车企业,工信部将予以特别公示,相关企业再次生产需要重新经过工信部核查。此次工信部发出的第一批公告,最直接的原因,是把矛头对准了因高补贴政策所带来的新能源汽车产业乱象。

 

业内人士都有所耳闻,目前我国新能源汽车产业正处于产业分散不集中、产品技术水平参差不齐、缺少实用性车型、新能源车企数量过于虚大等现象,在我国有200多家汽车制造企业中,有一部分造车势力面对还未被消费者完全接受的新能源汽车,必定会出现新能源汽车产业产能过剩的局面,而此次政策的公布将会适时的清理部分技术未达标的僵尸生产企业,从而为整个新能源汽车领域带来更好的发展空间和竞争环境。


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在新能源车型慢慢被消费者接受和技术稳步成熟发展的背景下,也同时为我国将从2018年起逐渐退出的补贴政策打好了“草稿”,预计至2020年,新能源汽车补贴政策将全面退出。

 

随着新能源汽车市场的推进,中国的汽车产业正迎来新的变革。我国汽车产业在迎来弯道超车机遇的同时,也面临着一些行业问题。一边是一些产能不足的传统车企面临退市风险,另一边,随着新势力造车的交卷答复,一些互联网造车势力被指粗制滥造。

 

监管变严不是无的放矢

 

据悉,工信部此前发布《工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制的通知》,58家传统车企受到波及,这些不能维持正常生产经营的企业,指连续2年年销量为零或极少(乘用车少于1000辆、大中型客车少于50辆、轻型客车少于100辆、中重型载货车少于50辆等)的企业将被问责。

 

其中,作为2017年初获得两部委新能源汽车“双生证”的云度汽车,在北京车展期间被爆出第一款车云度π1制造工艺粗制滥造。据悉,云度π1后备箱缝隙大到小拇指都塞的进去,连车门与车身之间也是参差不齐。

 

发改委发放新能源生产资质,本是为了扶持一批有竞争力的优质企业,推动我国新能源汽车行业快速发展,但从目前拿到牌照的15家新能源企业的进展来看,产品推出普遍缓慢,竞争力弱,根本无法起到领头羊的作用,更遑论对传统车企造成冲击。

 

高枕并非无忧

 

在2018年智能汽车国际研讨会上,吉利汽车掌门人李书福更是毫不留情地抨击,有些企业拿到了新能源汽车生产资质,却根本没有实力生产汽车,而是借着‘资质’四处找投资;而很多有能力、想要生产新能源汽车的企业,却得不到生产资质。

 

据了解,从2016年3月17日北汽新能源拿到首张新能源汽车生产资质,再到2017年5月22日江淮大众获得最后一张生产资质,短短14个月时间,发改委共发放15张新能源牌照。然而,这扇资质大门却在江淮大众领到第15张牌照之后,在没有正式文件的情况下暂停了开启。

 

于是乎很多新造车势力将目光瞄向了老牌车企,开始“借鸡生蛋”。坚持自主建立生产线的威马,2018年通过入主中顺汽车,顺利并心满意足的拿到了新能源SUV、MPV生产资质;而何小鹏和李斌在2017年分别就确定了与江淮、海马合作;4月20日拜腾量产概念车Byton Concept中国首秀当天,拜腾与一汽集团签署战略合作协议,在B轮投资中引入一汽;蔚来汽车江淮代工,勉强完成了少量交付......

 

结语

 

对于大多数想参与新能源汽车生产的车企,一张“准生证”将对其未来走向起到至关重要的作用,但因为现在大多数造车新势力都还是在阐述概念。先抛去车企的车型上市需要工信部准入的说辞,从这次工信部开刀98彩票网会员登录的事件来看,就算你拿到了准生资质,不作为、乱作为也是会被淘汰出局的。



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