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未来的变速箱回归传统的自动化

文章作者:杨蔚文章来源:上海翼葵网络技术有限公司发布时间:2018-05-16

十年前,双离合器变速箱被称作未来的变速箱,但现在,随着制造商越来越多地回归传统的自动化,关于变速箱前景的观点发生了翻天覆地的变化。例如,新款奥迪RS5和宝马M5都采用了八速转化器变速箱,而其前身则采用双离合器变速箱。

 

54岁的英国工程师阿斯顿马丁首席执行官安迪帕默Andy Palmer开始了他的职业生涯,他现在已经在英国停用了离合器和刹车供应商汽车产品。他曾经为双离合器变速箱工作的经历,将使他很快成为日产汽车产品开发主管,并最终成为阿斯顿·马丁的负责人。

 

20世纪80年代初,安迪帕默研究了第一批湿式离合器变速箱,并发现了其演变过程。美国人喜欢自动装置,欧洲人喜欢手,而日本人基本上喜欢CVTs,那么如何创造一个适应全球的变速箱势在必行

 

帕默表示,ZF这样的传统自动变速箱更便宜,手动变速箱已经存在的时候是很荒谬的,因为它本来就意味着更便宜的选择,但是有太多的技术被加载到一个电脑控制的变速箱上

 

重量是一个缺点,但真正的问题是变速箱本身。实际上,它现在自动变速更快,因为你可以控制转矩。这意味着,零到60英里每小时的速度会更快。 


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帕默,阿斯顿的政策将继续沿用传统的自动调整速度

 

双离合器仍占据市场的部分。迈凯轮McLaren 和法拉利独家使用这种变速箱,而兰博基尼则在Huracan使用。在市场持续下滑的情况下,大众集团仍然是双离合器变速箱“忠实粉丝”。保时捷双离合器变速箱在20世纪80年代初期开始在其赛车上使用。沃尔沃的创新型三缸混合动力传动系统也是基于使用双离合器变速箱来混合汽油和电动侧其动力系统。

 

在强调他只能代表阿斯顿的同时,帕尔默表示,离合器变速箱将逐渐失去基础,以扭矩转换器为基础的自动应取代。十年前,它是一个梦想,十年后,98彩票app_98彩票平台_98彩票网会员登录


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